最近手機圈出了個大消息：小米、OPPO、vivo、傳音這四家頭部廠商，居然都悄悄下調(diào)了全年出貨預(yù)期！其中小米和OPPO的下調(diào)幅度超20%，vivo接近15%，傳音直接把目標壓到了7000萬臺以下，而且砍單的重點全在中低端機型和海外產(chǎn)品上。這事兒看著是廠商的決策調(diào)整，其實跟咱們普通人換手機、買手機都息息相關(guān)，今天就用大白話跟大家嘮明白背后的門道。 先說說最核心的原因：存儲芯片漲價漲瘋了。可能有人不知道，手機里的內(nèi)存（DRAM）和閃存（NAND）就像手機的“倉庫”，存照片、存軟件、跑程序都得靠它。

2026年開年旗艦戰(zhàn)場硝煙漸起，小米一款定位大屏旗艦的新機17 Max參數(shù)曝光，搭載8000mAh超大電池與第五代驍龍8至尊版芯片。當大屏旗艦不再執(zhí)著于副屏，小米這步棋是回歸實用還是另辟蹊徑？ 一、大屏旗艦的“去副屏”革命：從炫技到務(wù)實 過往不少大屏旗艦為了凸顯差異化，曾嘗試過副屏設(shè)計，比如早年魅族Pro 7的畫屏，試圖給用戶帶來多屏交互的新鮮感，但實際使用率卻始終低迷——多數(shù)用戶僅在初期好奇把玩，后續(xù)基本閑置。 小米17 Max此次放棄副屏，轉(zhuǎn)而采用冷雕一體化工藝，通過CNC精雕技術(shù)讓鏡頭模

距離春節(jié)只剩下大約一個月時間，年底換機潮早已拉開了帷幕。 隨著手機在人們生活中的用處越來越多，不少消費者也逐漸把目光都聚焦在能帶來更強體驗的“旗艦手機”上。 最近有網(wǎng)友問機哥一個問題—— 都是 5999 元起售，小米 17 Pro Max 和 iPhone 17 該怎么選？ 這個問題挺有意思的，因為它有一種國產(chǎn)旗艦正面交鋒海外品牌的意味，而且價格相同，確實很值得我們認真聊聊。 首先，我們先來看看它們的主要核心配置： iPhone 17，5999 元，8+256GB 起步，6.3 英寸直屏，F(xiàn)a

2024年，小米SU7是年度最大黑馬，從4月份上市銷售，實際只賣了8個月，一年就賣了13.68萬輛，創(chuàng)下了一個最快的新能源汽車交付紀錄。 2025年，小米YU7再次成為年度大黑馬，從7月份上市銷量，才賣了6個月左右，就賣了15.37萬輛，再次打破了小米自己在2024年創(chuàng)下的紀錄。 可見，小米推出的兩款主力車型，都成為了現(xiàn)象級的產(chǎn)品，可以說是讓友商羨慕嫉妒到發(fā)狂。 而近日，中汽數(shù)研公布的一些排名，也是證明了這一點，那就是YU7絕對是2025年度最大黑馬，沒有一款車，是YU7的對手。 如下圖所示，

最近刷到一條消息：小米SU7上市就賣爆，訂單量突破10萬，但拆解后發(fā)現(xiàn)，單輛車的材料成本就高達25.7萬，加上制造、測試等費用，整車成本超過30萬，而售價才21.59萬起。更狠的是，雷軍自己說“小米汽車至少虧5年，24年要虧41億”。 很多人看不懂：虧錢的生意為啥要做？難道雷軍真的是“良心企業(yè)家”，貼錢給大家造好車？今天我就用大白話給大家掰扯清楚：小米汽車的“虧錢”，根本不是你想的“賠本賺吆喝”，而是一套教科書級的資本運作——雷軍從來沒想過靠賣車賺錢，他要的是把小米汽車做成下一個“小米集團”，

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，小米汽車科技有限公司申請一項名為“車輛控制方法、裝置、車輛、芯片和存儲介質(zhì)”的專利，公開號CN121316702A，申請日期為2025年9月。 {jz:field.toptypename/} 專利摘要顯示，本申請?zhí)岢鲆环N車輛控制方法、裝置、車輛、芯片和存儲介質(zhì)，涉及車輛控制領(lǐng)域，其中，方法包括：響應(yīng)于檢測到目標對象進入車輛，基于車輛允許的檢測范圍內(nèi)的設(shè)備確定初始的設(shè)備集合；響應(yīng)于車輛行駛，將設(shè)備集合中車輛未檢測到的設(shè)備刪除；響應(yīng)于檢測到目標對象有下車意圖，且設(shè)備集合中存

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，小米汽車科技有限公司取得一項名為“車頂橫梁總成和車輛”的專利，授權(quán)公告號CN223803647U，申請日期為2025年2月。 專利摘要顯示，本實用新型公開了一種車頂橫梁總成和車輛，包括骨架和兩個連接件，所述骨架用于沿著車頂?shù)膶挾确较蜓由欤瑑蓚€所述連接件分別設(shè)于所述骨架的延伸方向的兩端，所述連接件的材質(zhì)與所述骨架的材質(zhì)不同，且每個所述連接件均用于與車身框架相連。本實用新型的車頂橫梁總成能夠縮小整體的體積并實現(xiàn)輕量化，且安裝簡單，安裝的可靠性好。 天眼查資料顯示，小米汽車科

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，北京小米移動軟件有限公司申請一項名為“通信方法、終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)”的專利，公開號CN121359565A，申請日期為2024年4月。 專利摘要顯示，本公開涉及一種通信方法、終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)。該方法包括：發(fā)送第一配置參數(shù)至終端，第一配置參數(shù)用于確定上行通信信號的第一頻率信息，接收終端根據(jù)第一頻率信息發(fā)送的上行通信信號，上行通信信號通過CW信號對應(yīng)的背向反射信號承載。從而根據(jù)第一配置參數(shù)確定終端發(fā)送上行通信信號的第一頻率信息，基于該第一頻率信息傳

{jz:field.toptypename/} 購買新能源車時最懼怕的是什么，是價格下降得快，特別是那些新品牌，好多人擔憂駕駛兩年后就會大幅貶值。今兒我們要聊一聊小米汽車這事，運用在2026年1月時的最新數(shù)據(jù)以及政策，來告知你它的保值率究竟到底堅還是不堅挺。 依據(jù)頂尖權(quán)威部門最新公布的《2025 年度中國汽車（車輛相關(guān)）保值率報告》，上市時間達到一年整的小米品牌旗下特定車型SU7標準版 。一年保值率達到80.1%這般成績，于中大型純電轎車范疇內(nèi)，著實是頗為亮眼的。并且還存在車主進行實測，設(shè)若車

說實在的，筆者看到小米17 Air工程機的參數(shù)時的第一反應(yīng)是瘋狂，因為在追求全能旗艦的當下，小米竟然真的嘗試過做一款極致輕薄的藝術(shù)品。 然而這款被視為數(shù)碼圈白月光的機器，最終還是倒在了量產(chǎn)前的最后一刻，原因是這并不是一個草率的PPT方案，而是一個完成度極高的實機。 {jz:field.toptypename/} 結(jié)合去年11月，坊間就有傳聞稱小米暫停了一個超輕薄項目，理由是市場認可度不夠，當時大家還以為只是個煙霧彈。 但隨著工程機細節(jié)的流出，我們才發(fā)現(xiàn)小米是真的想在超薄領(lǐng)域和蘋果掰掰手腕，這種